LOKASI PENNYAlaan DAN KEMUDAHAN PENNYAlaan TUNGGAL MEMANGGANG TEROWONG

1. Prinsip memilih kedudukan pencucuhan
(1) Tentukan kedudukan penyalaan mengikut perubahan bahan yang digunakan dalam tanur batu dan bumbung tanur semasa proses pemanasan.
(2) Pilih kedudukan pencucuhan mengikut keperluan pemanasan bahan pembuatan bata, supaya apabila bata dinaikkan ke suhu pembakaran, ia hanya berada dalam zon pembakaran.
Ringkasnya, kedudukan pencucuhan yang tepat harus ditentukan mengikut komposisi kimia dan sifat fizikal bahan tanur batu dan bahan mentah untuk membuat batu bata, serta keperluan untuk kadar pemanasan. Secara amnya, kedudukan penyalaan tanur pembakar terowong hendaklah terletak di bahagian belakang zon prapemanasan atau antara zon prapanas dan zon pemanggang.
2. Batu kereta kotak api untuk penyalaan
Kereta kotak api terletak pada kedudukan penyalaan tanur pembakar terowong. Ia digunakan untuk memasukkan ke dalam pengeluaran dan memanaskan dan memanaskan tanur, serta menyalakan bata badan kereta hadapan. Kereta api adalah kereta tanur kosong. Dinding hadapan dengan ketebalan 370mm dibina dengan bata standard di atas mejanya. Dinding ini dilengkapi dengan lubang pengisian arang batu, lubang pemerhatian dan lubang penyingkiran habuk. Di belakang dinding hadapan adalah ruang pembakaran kotak api. Di belakang kebuk pembakaran terdapat dinding belakang dengan ketebalan 370mm dan ketinggian 500mm. Dinding depan dan belakang dilengkapi dengan palang jeruji condong. Dinding bata dengan ketebalan 240mm dibina pada kedua-dua belah kotak api untuk mengelakkan arang batu dan abu memasuki bahagian bawah kereta tanur dari kedua-dua belah kereta tanur.
Dinding bata kereta kotak api hendaklah dipisahkan dari dinding tanur dan bumbung tanur dengan jarak 60mm untuk mengelakkan dinding mengembang dan menyentuh dinding tanur dan bumbung tanur selepas penyalaan. Apabila digunakan, jurang boleh disekat dengan serat refraktori dirasai.
Tiga, penetapan ruang pembakaran
Ruang pembakaran adalah ruang tertentu yang dikhaskan antara kereta kotak api dan kenderaan pertama apabila tanur pembakar terowong dinyalakan, kerana ruang di mana nyalaan pembakaran bahan api dan aliran udara panas suhu tinggi di dalam kereta kotak api boleh diagihkan secara sama rata pada bahagian timbunan bilet Lokasi. Panjang ruang pembakaran biasanya 0.5 hingga 1.5 petak letak kereta, dengan maksimum dua petak letak kereta. Ruang pembakaran dipenuhi dengan kereta tanur kosong.
Keempat, kaedah susun kereta lukisan
Di bahagian belakang ruang pembakaran, biasanya terdapat 2 hingga 3 trak palet khusus. Fungsi trak bomba adalah untuk mengagihkan api dan udara panas bersuhu tinggi dengan lebih baik dari trak kotak bomba ke keratan rentas dalam tanur, supaya bata trak berikutnya boleh dipanaskan secara seragam.
Kaedah susun kosong dan prinsip kereta kosong adalah sama seperti kaedah susun pengeluaran biasa, kecuali kaedah susun adalah senipis mungkin, iaitu lubang pengudaraan adalah sebesar mungkin, supaya suhu tinggi udara panas boleh mengalir ke belakang melalui kereta yang kosong. Memanaskan kereta kosong lain. Pada masa yang sama, kaedah kod "ketumpatan atas dan bawah jarang, padat sisi dan sederhana jarang" diguna pakai untuk menjadikan aliran udara suhu tinggi lebih sekata di bahagian atas, tengah dan bawah kosong. Di samping itu, perhatikan jurang antara bahagian atas timbunan bilet dan bahagian atas tanur, dan jurang antara kedua-dua belah timbunan bilet dan dinding tanur sekecil mungkin untuk menghalang sejumlah besar aliran udara daripada mengalir. jauh dari bahagian atas dan sisi. Ia juga harus diperhatikan bahawa badan hijau harus dipanaskan dan dikeringkan secara perlahan untuk mengelakkan pemanasan badan hijau yang cepat daripada pecah dan runtuh, menjejaskan aliran udara.
5. Keringkan batu bata di dalam tanur pembakar terowong
Dari kereta kotak api pada kedudukan penyalaan ke hujung pintu masuk tanur pembakar terowong, kecuali untuk 2 hingga 3 kereta tahan api, yang lain adalah kereta kosong yang biasanya dihasilkan. Dalam projek yang baru siap dan dimasukkan ke dalam pengeluaran, bata dalam tanur terowong tidak mempunyai sumber haba biasa untuk pengeringan, jadi kandungan lembapan batu bata yang memasuki tanur pembakar terowong adalah lebih daripada 6 peratus . Batu bata dengan kandungan lembapan yang lebih tinggi boleh dimasukkan ke dalam pengeluaran dan dinyalakan selepas memasuki tanur pembakar terowong. Sumber haba kereta kotak api digunakan untuk memanaskan dan memanaskan serta mengeringkan secara beransur-ansur di dalam tanur pembakar terowong.
6. Penimbunan bahan api dan abu relau untuk kereta tangki api
Perlu ada dua kereta tanur kosong di belakang kereta api untuk menyusun bahan api untuk kereta api dan abu yang dibawa keluar dari bawah kereta api; beberapa kereta tanur kosong juga boleh diletakkan secara berterusan. Bilangan kereta tanur kosong bergantung pada betapa mudahnya mengangkut bahan api dan meninggalkan abu.
Tujuh, prosedur penyalaan
(1) Hidupkan peralatan pengudaraan
Apabila menyala, ekzos asap harus dihidupkan terlebih dahulu, supaya tekanan negatif terbentuk di dalam tanur. Sebelum menghidupkan ekzos asap, nyalakan api untuk mengelakkan kereta kotak api daripada kehabisan dan membakar operator.
(2) Nyalakan bahan api yang mudah terbakar
Gunakan sedikit minyak diesel dan benang kapas untuk menyalakan kayu di dalam kebuk pembakaran kotak api. Berhati-hati untuk menambah sedikit kayu api untuk mengelakkan api daripada menjadi terlalu marak. Selepas tempoh pemanasan kayu api yang rendah, arang batu ditambah untuk dibakar.
(3) Laraskan isipadu udara dalam masa
Laraskan isipadu udara ekzos asap dan pintu masuk udara kereta kotak api tepat pada masanya untuk memastikan terdapat sejumlah aliran udara dalam kebuk pembakaran kereta kotak api untuk menyokong pembakaran.
8. Pelarasan operasi kereta kotak api selepas penyalaan
(1) Tingkatkan isipadu udara pada masa yang betul
Meningkatkan jumlah udara secara beransur-ansur tepat pada masanya, mempercepatkan pembakaran, dan meningkatkan suhu kereta api.
(2) Laraskan tekanan dalam kereta kotak api
Apabila menyala, bahagian dalam kotak api berada dalam suhu rendah. Apabila suhu meningkat secara beransur-ansur, pengembangan gas akan menyebabkan tekanan meningkat, dan tekanan positif mungkin muncul. Atas sebab ini, adalah perlu untuk melaraskan daya sedutan ekzos asap dalam masa untuk mengekalkan tekanan negatif dalam kenderaan firebox.
(3) Tingkatkan jumlah asap yang dilepaskan pada masa yang sepatutnya
Apabila suhu di dalam kotak api meningkat dan keamatan pembakaran meningkat, sejumlah besar udara diperlukan. Oleh itu, adalah perlu untuk meningkatkan jumlah udara ekzos asap tepat pada masanya dan membuka injap pintu pada paip ekzos asap yang besar.
(4) Kawal jumlah bahan api dengan betul
Jumlah bahan api dalam tangki api mesti dikawal dengan betul. Bahan api harus ditambah sama rata untuk memastikan pemanasan normal tanur.
IX. Langkah berjaga-jaga untuk penyalaan tanur
(1) Pilih kadar pemanasan yang sesuai
Kiln boleh dibahagikan kepada dua kali. Yang pertama adalah untuk dijalankan sebelum pencucuhan dimasukkan ke dalam pengeluaran. Tujuan utama adalah untuk mengalirkan air pembinaan dan kelembapan semula jadi badan tanur dan bumbung tanur sebanyak mungkin untuk menyediakan pencucuhan dan pengeluaran. Yang kedua ialah mengawal kadar pemanasan semasa penyalaan dan pentauliahan. Ini bukan sahaja untuk menghilangkan lembapan badan tanur dengan lebih baik, tetapi yang lebih penting, untuk menjalankan rawatan haba mengikut sifat fizikal dan kimia bahan badan tanur. Perhatian khusus harus diberikan kepada papan pelarasan bumbung konkrit tahan haba, yang diperbuat daripada simen aluminium silikat dan agregat refraktori dengan saiz zarah yang berbeza. Kualiti pengeluaran dan penggunaannya menentukan hayat perkhidmatan tanur. Setakat pemanasan tanur berkenaan, kekuatan papan siling konkrit refraktori berkurangan dengan ketara apabila ia dipanaskan kepada 100~400 darjah, dan kekuatannya terus berkurang apabila ia dipanaskan kepada 1000~1100 darjah. Hanya apabila pemanasan hingga 1300 darjah diteruskan, kekuatan papak siling konkrit refraktori meningkat dengan ketara disebabkan oleh pensinteran separa siling konkrit refraktori. Walau bagaimanapun, suhu penggunaan papak siling konkrit refraktori dalam tanur pembakaran tanur batu bata tersinter gangue arang batu tidak boleh mencapai suhu pensinteran yang diperlukan dengan sendirinya. Oleh itu, penggunaan papak siling konkrit refraktori hendaklah munasabah, terutamanya semasa pengeringan tanur dan peringkat penyalaan dan pentauliahan. Sistem pemanasan. Perlu diketahui bahawa semakin besar jumlah simen aluminium silikat yang digunakan dalam papan siling konkrit refraktori, semakin besar kepekaan terhadap sistem pemanasan yang tidak munasabah dan semakin besar kesan ke atas kekuatannya apabila tanur dinyalakan dan dimasukkan ke dalam pengeluaran.
Dari sudut pandangan teori, selepas pasang siap, panel siling konkrit refraktori harus tertakluk kepada rawatan haba khas, supaya mereka akhirnya boleh disinter di bawah sistem proses pemanasan yang munasabah untuk mencapai kekuatan yang lebih tinggi dan meningkatkan prestasi. Walau bagaimanapun, dalam pembinaan sebenar, kita tidak boleh melakukan ini. Apabila tanur dinyalakan dan dimasukkan ke dalam pengeluaran, agak sukar untuk mencapai kenaikan suhu yang munasabah bagi papak siling konkrit refraktori tanur pembakar terowong. Kami hanya boleh cuba menyelesaikannya dengan serius dalam operasi selepas memahami prestasi papak.
(2) Pilihan pengudaraan
Pengudaraan adalah faktor penting yang menentukan kadar pemanasan dalam tanur pembakar terowong. Isipadu udara dipadankan dengan betul, bahan api boleh dibakar sepenuhnya, suhu stabil, dan kenaikan suhu biasa dipastikan. Jika tidak, isipadu udara terlalu besar, bukan sahaja tidak boleh panas secara normal, tetapi juga meniup api dalam kotak pemadam api apabila ia serius.
(3) Laraskan suhu tepat pada masanya
Pelarasan suhu yang tepat pada masanya merujuk kepada penggunaan pelbagai peralatan yang dilengkapi dengan tanur untuk melaraskan suhu tanur tepat pada masanya mengikut keluk pemanasan yang ditentukan bagi pencucuhan dan pentauliahan tanur.
(4) Pembersihan tepat pada masanya
Selepas penyalaan dimasukkan ke dalam pengeluaran, kereta firebox perlu dibersihkan tepat pada masanya untuk mengelakkan menjejaskan pengambilan udara dalam kebuk pembakaran kereta firebox.
(5) Masuk ke dalam kereta tepat pada waktunya
Perubahan suhu dalam tanur berubah mengikut masa dan ruang (jarak dari hujung kereta). Apabila suhu dalam tanur meningkat kepada julat yang diperlukan, kereta kosong harus dimasukkan ke dalam tanur. Ia adalah perlu untuk mengelakkan kelajuan kereta masuk terlalu perlahan dan menyebabkan kereta bilet panas dan terbakar di tempat letak kereta No.
(6) Lakukan kerja dengan baik dalam ujian
Lakukan kerja yang baik dalam pengesanan suhu dan tekanan, anda boleh membimbing kelajuan pemanasan dan kelajuan masuk dengan betul. Apabila suhu kereta kotak api mencapai suhu pembakaran produk, kedudukannya hanya dalam zon penembakan. Pada masa ini, batu bata memasuki pemanggang biasa, iaitu kereta api boleh dihentikan. Pada ketika ini, operasi pencucuhan selesai.