Selepas bata refraktori terbentuk, ia perlu dikeringkan di dalam tanur pengeringan terowong. Semasa proses pengeringan, disebabkan oleh operasi yang tidak betul atau sebab-sebab lain, ia adalah mudah untuk menyebabkan sebab-sebab kualiti seperti keretakan bata. Berikut adalah sebab kualiti pengeringan dan langkah-langkah pencegahan yang cenderung berlaku dalam tanur pengeringan terowong sebagai rujukan: 1. Isipadu udara kering dan kelajuan angin terlalu besar untuk menyebabkan keretakan pada bata Prinsip sistem pengeringan tanur pengeringan adalah suhu rendah, isipadu udara yang besar, dan operasi tekanan positif yang sedikit. Isipadu udara yang dipanggil besar bermakna isipadu udara mesti mencukupi untuk mengeluarkan sejumlah besar wap air dalam tanur daripada tanur pengeringan, bukannya semakin besar isipadu udara, semakin baik. Isipadu udara pengeringan yang berlebihan dan kelajuan angin boleh menyebabkan permukaan bata kering dan mengecut dengan cepat dan menyebabkan keretakan bata. Keretakan yang disebabkan oleh sebab ini biasanya berlaku di bahagian tengah atas sebelah angin barisan hadapan bilet setiap kereta tanur dan 1 hingga 2 lapisan atas batu bata keseluruhan bilet kenderaan. Ia adalah perlu untuk beroperasi mengikut ciri-ciri empat peringkat proses pengeringan bata, iaitu peringkat pemanasan bata, peringkat pengeringan berterusan bata, tahap pengeringan kadar berkurangan bata dan peringkat pengeringan seimbang bagi bata dan kaedah operasi prosesnya. Peringkat pengeringan halaju malar batu bata, iaitu peringkat penyingkiran air bebas, adalah peringkat utama proses pengeringan bata. Pada peringkat ini, air pengecutan antara zarah lumpur badan hijau dilepaskan, dan badan hijau mengecut. Oleh itu, jika operasi tidak betul, badan hijau terdedah kepada keretakan. 2. Suhu udara kering terlalu tinggi dan kitaran pendek, menyebabkan keretakan bata Suhu udara pengeringan yang terlalu tinggi dan kitaran pengeringan pendek juga akan menyebabkan rekahan pada permukaan bata akibat pengecutan pengeringan yang cepat. Keretakan sedemikian biasanya muncul di bahagian tengah dan atas keseluruhan timbunan bilet kenderaan. Sama ada mengeringkan isipadu udara, kelajuan angin yang berlebihan, atau suhu udara pengeringan yang berlebihan dan kitaran pengeringan yang singkat, punca keretakan bata adalah disebabkan oleh proses pengeringan yang tidak betul, iaitu sistem pengeringan yang tidak munasabah. Ringkasnya, empat peringkat keseluruhan proses pengeringan mesti diikuti dengan ketat, iaitu peringkat pemanasan bata. Batu bata akan kering dengan peningkatan suhu, dan badan akan menghasilkan pengecutan pengeringan. Dalam proses pengeringan, apabila kelajuan resapan luaran lembapan bata adalah sama dengan kelajuan resapan dalaman, iaitu, pengeringan memasuki peringkat pengeringan kadar malar. Pada masa ini, pengeringan dilakukan dengan paling sengit. Jika kelajuan resapan luaran jauh lebih besar daripada kelajuan resapan dalaman, jasad hijau akan membentuk kecerunan lembapan yang besar, mengakibatkan pengecutan besar permukaan badan hijau. Apabila tegasan yang dijana oleh pengecutan lebih besar daripada kekuatan badan hijau, rekahan akan terbentuk pada permukaan badan. Semasa proses pengeringan, apabila kelembapan pada permukaan badan adalah sama dengan kelembapan yang diserap oleh atmosfera, permukaan penyejatan secara beransur-ansur mengecut ke dalam liang kapilari di dalam badan apabila kelembapan berkurangan, kelajuan pengeringan berkurangan secara beransur-ansur, dan pengeringan. memasuki peringkat pengeringan kadar terkurang. Dalam peringkat pengeringan kadar berkurangan, hanya peningkatan yang sepadan dalam liang-liang yang berlaku dalam badan hijau tanpa pengecutan volum. Oleh itu, badan hijau tidak akan menghasilkan keretakan pengeringan semasa peringkat pengeringan kelajuan berkurangan. Terdapat titik pemisah antara peringkat pengeringan kadar malar dan peringkat pengeringan kadar terkurang, iaitu titik pengeringan kritikal. Pelepasan lembapan bata pada takat kritikal pengeringan telah mencapai had kandungan lembapan iaitu kandungan lembapan kritikal iaitu kandungan lembapan bata pada takat kritikal. Pada masa ini, zarah pepejal menjadi rapat antara satu sama lain kerana mereka kehilangan kelembapan di sekeliling sehingga mereka bersentuhan antara satu sama lain dan kekal bersama. Oleh itu, selepas proses pengeringan bata mencapai titik kritikal pengeringan, atau dengan kata lain, selepas kelembapan bata mencapai kandungan lembapan kritikal, bata berhenti mengecut. Titik kritikal pengeringan adalah kawasan tadahan air dalam proses pengeringan bata. Sebelum titik kritikal pengeringan, setiap titisan air pada bata akan menyebabkan pengecutan, yang boleh menyebabkan keretakan pada badan. Akan menyebabkan rekahan pada badan hijau. Selepas titik kritikal, kerana proses pengeringan tidak lagi menghasilkan retakan yang merosakkan, pengudaraan maksimum dan suhu tertinggi medium pemanasan harus digunakan untuk menghilangkan kelembapan dalam badan hijau dengan cepat dan meningkatkan kelajuan pengeringan. Dapat dilihat dengan tepat menentukan lokasi titik kritikal tanur pengeringan terowong adalah sangat penting untuk reka bentuk dan operasi pengeluaran tanur pengeringan terowong. Semasa proses pengeluaran, kedudukan tepat titik kritikal dalam tanur pengeringan terowong tidak dapat ditentukan secara intuitif oleh pengendali. Pengendali hanya boleh cuba melaraskan isipadu udara dan suhu setiap saluran keluar udara, serta kualiti pengeringan dan kelajuan pengeringan batu bata, dan mencari julat yang agak kecil. , Untuk memenuhi keperluan operasi pengeluaran. 3. Sebab dan langkah pencegahan keruntuhan tanur pengeringan terowong Semasa pengeluaran musim sejuk di wilayah utara, terutamanya apabila suhu luar turun di bawah sifar, tanur pengeringan terowong paling terdedah kepada kemalangan runtuh. Selalunya berlaku bahawa sebahagian daripada timbunan atau keseluruhan timbunan bilet kenderaan runtuh. Terdapat dua kes keruntuhan bilet, satu ialah bahagian timbunan itu basah dari atas ke bawah seolah-olah basah oleh air; yang satu lagi ialah bahagian bilet atau keseluruhan bilet kenderaan runtuh dari bawah ke atas. Sebab bekas keruntuhan ialah: lembapan yang habis daripada tanur pengeringan terowong terpeluwap pada dinding dalam silinder longkang, dan air pekat menitis di sepanjang dinding silinder pada timbunan bilet untuk membasahi batu bata; sebab yang terakhir ialah: terowong Sebilangan besar lembapan dalam tanur pengeringan akan beransur-ansur menurun suhu apabila ia mengalir ke alur keluar lembapan. Apabila suhu mencapai takat embun, sejumlah besar embun akan terhasil pada permukaan batu bata. Batu bata yang direndam oleh embun tidak dapat menahan tekanan timbunan atas. Apabila, ia runtuh. Langkah-langkah utama untuk mengelakkan keruntuhan bilet adalah: satu adalah untuk mengukuhkan langkah-langkah penebat badan tanur pengeringan terowong dan bumbung tanur; yang lain adalah untuk mengukuhkan pengedap pintu tanur di pintu masuk tanur pengeringan terowong untuk mengelakkan udara sejuk daripada memasuki alur keluar lembapan dan mengurangkan suhu ekzos lembapan; Mengikut penyejukan cuaca, tingkatkan suhu udara dan tingkatkan isipadu udara ke dalam tanur; keempat, ketahui lokasi bilet yang runtuh di dalam tanur pengeringan terowong (nombor ruang letak kereta), tingkatkan input udara panas bersuhu tinggi, jika tiada perkara sedemikian dalam reka bentuk dan pembinaan Untuk saluran masuk udara, anda boleh menambah salur masuk udara pada kedua-dua belah tanur dan di atas pelantar kereta tanur. Sambungkan paip φ300mm dari paip utama untuk udara panas untuk memperkenalkan udara panas, supaya suhu udara pada bahagian ini melebihi suhu takat embun. Ringkasnya, tanda berkesan langkah-langkah ini ialah: suhu di saluran keluar longkang mestilah lebih besar daripada 50 darjah . 4. Bagaimana untuk mengenal pasti keretakan bata tahan api yang disebabkan oleh proses tidak pengeringan dan langkah-langkah pencegahan Sebab proses tidak pengeringan merujuk kepada bentuk keretakan yang telah dihasilkan dalam bata refraktori dalam proses pengeluaran sebelum pengeringan, dan retak hanya muncul selepas pengeringan. Bagaimana untuk mengenal pasti keretakan bata yang disebabkan oleh proses tidak pengeringan juga sangat penting bagi pengendali pemanggang tanur, supaya dapat menyelesaikan masalah kualiti produk dengan cara yang tepat pada masanya dan disasarkan. (1) Keretakan bata yang disebabkan oleh sebab-sebab pembentukan Apabila bata berliang terbentuk, jika daya pemerasan yang dihadapi oleh lumpur dalam acuan adalah berbeza, kelajuan penyemperitan bar lumpur akan berbeza, dan kekompakan sisi dan tengah. bahagian bata akan berbeza. Badan sedang dalam proses pengeringan. Oleh kerana kekompakan di sekeliling badan adalah lebih rendah daripada bahagian tengah, suhu tepi lebih tinggi daripada suhu pertengahan, yang menyebabkan kelembapan tepi menyejat dengan cepat, dan kelembapan tengah menyejat perlahan-lahan, mengakibatkan keadaan di mana kadar dehidrasi tepi lebih besar daripada pertengahan. Apabila tepi mengecut terlalu cepat, Keretakan berlaku di tepi badan hijau. Punca keretakan jenis ini adalah struktur kepala mesin bata yang tidak munasabah. Di samping itu, rangka teras yang tidak betul juga merupakan sebab utama untuk membentuk retakan: pertama, kelajuan penyemperitan bahagian kayu lumpur tidak sekata semasa pembentukan; Bingkai teras tidak sembuh dengan baik selepas dibahagikan, dan membentuk retakan terbentuk; ketiga, apabila membentuk, ketebalan dinding lubang kosong tidak sekata, dan semasa proses pengeringan, tegasan besar dihasilkan disebabkan oleh pengecutan yang tidak sekata, mengakibatkan retakan terbentuk. Ringkasnya, retakan mikro yang terbentuk dalam badan hijau akibat pengacuan tidak mudah ditemui semasa pengacuan, dan ia hanya terdedah kerana pengembangan retakan selepas pengeringan atau pembakaran. Ciri yang paling penting untuk membentuk keretakan ialah ketetapan, yang memberikan kita kaedah mudah untuk mengenal pasti punca keretakan bata dan mengambil untuk menghapuskan keretakan bata, dan boleh mengambil langkah yang berkesan dengan cara yang disasarkan. (2) Keretakan bata disebabkan oleh bahan lumpur. Pertama, lumpur dicampur dengan air tidak sekata, dan perbezaan kelembapan antara lapisan dalam dan luar kosong atau setiap bahagian adalah terlalu besar, dan keretakan disebabkan oleh pengecutan yang tidak konsisten semasa proses pengeringan; yang kedua ialah bahan mentah yang berbeza (gangue arang batu, Batu halaman, dll.) dicampur tidak sekata, membentuk jisim lumpur dengan saiz yang berbeza. Semasa proses pengeringan, keretakan disebabkan oleh pengecutan yang tidak konsisten setiap bahagian; ketiga ialah bahan mentah plastik tinggi yang belum tandus, dan pekali sensitiviti pengeringan lebih besar daripada 2. Kadar pengecutan batu bata yang dibentuk oleh bahan adalah sangat besar, dan mudah untuk menghasilkan retakan. 5. Isu perlindungan alam sekitar dalam pengeluaran tanur pengeringan terowong Masalah perlindungan alam sekitar tanur pengeringan terowong merujuk kepada masalah pencemaran gas ekzos yang dilepaskan dari tanur pengeringan ke alam sekitar. Dalam beberapa tahun kebelakangan ini, masalah perlindungan alam sekitar kilang bata telah disenaraikan sebagai penunjuk penilaian penting oleh kerajaan tempatan, terutamanya pelepasan gas serombong dan pencemaran sistem pemanggangan telah diberi perhatian lebih, dan pemeriksaan kerja perlindungan alam sekitar telah meningkat secara beransur-ansur. Satu hari, jika asap Jika pelepasan tidak mencapai standard, ia akan diarahkan untuk mengubahsuai atau menghentikan pengeluaran. Oleh itu, mementingkan isu alam sekitar hendaklah sama seperti mementingkan pengeluaran: perhatian awal, perancangan awal, tindakan awal dan hasil awal. Dari aspek teknologi operasi proses pengeringan terowong, salah satunya ialah menggunakan udara panas bersih dari zon penyejukan tanur pembakar sebagai sumber haba pengeringan tanur pengeringan terowong. Selagi proses itu dikendalikan dengan betul, isipadu dan suhu udara panasnya dapat memenuhi sepenuhnya keperluan pengeluaran pengeringan; yang kedua ialah tidak menggunakan pembakaran terowong Gas serombong tanur dikeringkan; yang ketiga adalah berhati-hati atau kurang menggunakan gas serombong suhu tinggi di bahagian belakang tanur pembakar untuk memanaskan haba; Gas ekzos yang dilepaskan dari tanur menjalani rawatan desulfurisasi.
